F1 GP de Abu Dabi 2025
En Abu Dabi (Abu Dhabi) todo se inclina (de nuevo) en favor de Lando Norris... La estadística, un equipo que dobló en puntos al resto de participantes coronándose con 6 carreras de antelación, además de por supuesto su conocida velocidad.
Solo la propia presión y un consistente Max Verstappen, se interpusieron para llegar hasta la última cita sin un campeonato decidido, no hay mucho más que el de los Países Bajos pueda hacer, aún llevándose todo el botín del fin de semana, el resultado no recae en sus manos, le queda salir desde la pole y esperar que alguien más esté en condiciones de dar contienda a los McLaren, o quizá, si estos marchan justo detrás, ralentizar la carrera, invitando a la ocasión.
Improbable sí, pero de conseguir Max la victoria el domingo, la gesta será descomunal y resultará difícil ponderar entre la victoria misma, la consecución del título con un auto en clara desventaja y los 5 campeonatos consecutivos que solo Michael Schumacher logró conseguir durante el periodo más dominante (2000-04) en la historia de Ferrari.
Al margen de una campaña tan emocionante y un final digno de libreto, Yas Marina cierra mucho más que una temporada, termina con toda una época de monoplazas, alineaciones, configuraciones, etc.
2026 trae consigo:
- Fondo plano más apegado al término, debido a una considerable disminución de túneles bajo los coches.
- Reducción del peso mínimo, pasando de 800 kg a 768 kg (incluido el piloto); distancia entre ejes (3600 mm a 3400 mm.) y anchura total hasta en 1900 mm.
- Los neumáticos mantendrán su diámetro en 18 pulgadas, pero serán 25 mm, y 30 mm. más estrechos, terminando en 280 mm, y 375 mm. delanteros/traseros respectivamente.
- Eliminación del sistema DRS e implementación de.- Aerodinámica activa en sus modos X, Z y Manual Override. En síntesis, se dispondrá de un recurso adicional para promover adelantamientos y otro contribuyendo al paso por curva:
X-Mode, recurso para la gestión de los pilotos sobre el ajuste de alerones, dirigido a reducir la primordial resistencia al viento en rectas.
Z-Mode, constante de máxima carga aerodinámica al elevar la supresión de aire, aumentando resistencia y optimización de la fuerza descendente.
Manual Override Mode (MOM), relevo "directo" del DRS, sustituyendo la tradicional apertura del alerón trasero, por mayor potencia eléctrica del motor para intensificar la velocidad, aplicable en zonas específicas.
- Adiós al MGU-H e incremento aproximado de 300% en la potencia del MGU-K.
- Introducción de combustibles sostenibles y reducción en uso/cantidad de estos, no superando 70 kg. (podría no parecer demasiado, pero significa emplear menos de la mitad que hace poco más de una década).
- Creación del esquema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), con la finalidad de reducir un posible dominio excesivo como el atravesado durante la era híbrida, buscando equilibrio entre el límite de presupuesto, horas de prueba y viable mejoría en unidades de poder.
- Integración de Cadillac al "Gran Circo", fortaleciendo el frente estadounidense en parrilla junto a Hass y Ford; Valtteri Bottas y Sergio Pérez serán la experimentada dupla de timoneles a cargo.
- Audi termina cristalizando la inquietud de grupo VW (inicialmente proyectada vía Porsche) por sumarse a la máxima categoría, haciéndose de la estimada y hoy mítica escudería Sauber, la insignia tiene claro lo que el reto F1 representa y dado que el tamaño de la inversión y/o compañía no es garantía de éxito (caso Toyota), la estructura avanza planificando de forma meticulosa sus objetivos: Arrancar siendo competitivos y en algunos años pelear por victorias y títulos.
- Renault dice adiós como el legendario motorista que es y su triste salida se acentúa al adoptar unidades de potencia Mercedes Benz al interior de "su equipo" y último vestigio de la marca en el paddock: Alpine.
- Honda cierra su fructífero periodo con Max Verstappen y Red Bull, abordando un nuevo desafío en conjunto con Aston Martin... El impacto de un "divorcio" de tal magnitud, es proporcional al riesgo implícito por ambas partes ante los inminentes cambios.
Por una lado Red Bull "hereda" el desarrollo inicial de Honda hacia su planta motriz (RBPT), surgiendo obligadas interrogantes respecto a la subsecuente producción en mancuerna con Ford.
Mientras Honda es consciente de la infraestructura y experiencia que Red Bull Racing implica y deja detrás... Bueno, es claro que todos los inmiscuidos lo saben y quizá en un futuro cercano, alguna pieza ruede hacia otra (¿Max?).
Posiciones hasta la carrera anterior:
Campeonato de Pilotos (Top 10).-
01. Lando Norris - McLaren - 408 puntos
02. Max Verstappen - Red Bull - 396 puntos
03. Oscar Piastri - McLaren - 392 puntos
04. George Russell - Mercedes - 309 puntos
05. Charles Leclerc - Ferrari - 230 puntos
06. Lewis Hamilton - Ferrari - 152 puntos
07. Kimi Antonelli - Mercedes - 150 puntos
08. Alex Albon - Williams - 73 puntos
09. Carlos Sainz - Williams - 64 puntos
10. Isack Hadjar - Racing Bulls - 51 puntos
Mundial de Constructores.-
01. McLaren - 800 puntos
02. Mercedes - 459 puntos
03. Red Bull - 426 puntos
04. Ferrari - 382 puntos
05. Williams - 137 puntos
06. Racing Bulls - 92 puntos
07. Aston Martin - 80 puntos
08. Haas - 73 puntos
09. Sauber - 68 puntos
10. Alpine - 22 puntos
Repetición eventual (no permanente)...
Longitud del circuito: 5.281 km (3.281 miles)
Número de vueltas en F1: 58
Distancia total de la carrera: 306.183 km (190.253 miles)
Número de curvas: 16
Zonas de DRS: 2
Primera carrera oficial de F1: 2009
Grado FIA: 1
| F1 GP de Abu Dabi 2025 | Fecha | Hora México |
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| Prácticas Libres 1 | viernes 5 de dic. | 03:30 am |
| Prácticas Libres 2 | viernes 5 de dic. | 07:00 am |
| Prácticas Libres 3 | sábado 6 de dic. | 04:30 am |
| Clasificación | sábado 6 de dic. | 08:00 am |
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| Carrera | domingo 7 de dic. | 07:00 am |
